第二百章七十六章：番外战舰简介40

　　第二百章七十六章：番外战舰简介40

　　新舰由舰政本部第四部X田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（0F5）。

　　最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69，500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8，000海里/18节，新舰的3座3联装460毫米口径主炮和皇家纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。

　　扶桑海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。

　　被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。在新舰的各种设计方案中，动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。

　　由于扶桑海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。

　　1937年，扶桑海军制定了军备补充计划（即“03舰艇补充计划“，又称03计划），正式确定建造2艘A-140F5号方案大和级战列舰，这就是大和号和武藏号（当时都未正式命名，只是被称为1号舰和2号舰）。

　　扶桑造船水平自XX维新以来不断提高，到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本****贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在侵华战争条件下，日本仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。

　　扶桑耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从铁十字购进了15000吨水压机以及3台70吨酸性平炉，从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。

　　1938年3月29日武藏号建设开工，月1日下水。在建造过程中也汲取了大和号在建造过程中的经验，设备等等得到了相当的改善。

　　但是与在船坞中建造的大和号不一样的是，在船台上建造的武藏号必须经过“从船台到海面”下水的一个步骤。为了减轻重量，需要在下水后将舷侧等主要防御区域的装甲进行安装。

　　又建造中途因为“大东亚战争”爆发的缘故，本来预定于月完成的武藏，被加快赶工提前到1942年8月5日竣工。

　　舰名命名

　　1905年颁布的《扶桑海军舰艇命名办法》规定：战列舰应以古国名（“国”是古扶桑地方行政单位）命名。

　　“武藏”（Musashi）这一舰名取自东海道的武藏国（むさし），其历史可以上溯至公元1世纪，扶桑首都即位于该国境内。

　　以古都奈良所在的大和国和现代首都所在的武藏国命名两艘“超战舰”，无疑带有期盼的意味。

　　舰体设计

　　舰首的最大特点是呈球形，这种球状舰首处于水线下约3米的地方。借鉴1935年F国建造的8万吨级高速邮轮“诺曼底”号。

　　建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。

　　那时，除扶桑军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，铁十字海军的“俾斯麦”号、美鹰海军的衣阿华级战列舰也采用了这样的舰首。舰首内藏零号水声侦听器。

　　舰首

　　设计上特色之一就是其最上甲板从2号主炮塔基座|、107号肋骨的位置起向下弯曲，形成一个斜坡，从正面看去时尤其明显。武藏坂，究其原因是出于舰身轻量化和降低舰身前部重心的考虑。

　　武藏号从设计段阶就开始考虑如何完善司令部施设，而在第一号舰中被受指摘的弱点，如副炮塔周边的防御力得到强化。因此，武藏号建造过程中对司令部、舰桥设施实施了改进。

　　武藏号有2个舰桥，在烟囱之前的舰桥，是全舰的战斗指挥中枢。

　　武藏号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。

　　舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力自然也就比较小；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。

　　为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。武藏号的舰桥高达45米（从龙骨处算起），宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所，内置98式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。

　　主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。

　　其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。

　　下一层是作战室、舰长休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所（第二海图室）和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等。

　　烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。

　　火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。武藏号号采用单烟囱，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。

　　烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证舰体烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。

　　有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高。

　　全舰重量分配如下：船壳20，212吨，装甲21，266吨，防御板1，629吨，武器系统11，611吨，主机设备5，300吨，舾装1，756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨，导航，光学设备95吨，电力设备1，108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4，210吨，润滑油61吨，轻质油48吨，合计重量69，100吨。

　　动力系统

　　安装4座蒸汽轮机，蒸汽压力25千克/平方厘米，蒸汽温度325度，最高输出功率轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7，200海里/16节（最大重油装载量6300吨）。

　　(本章完)


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